రోలర్ కోసాటర్

రోలర్ కోస్టర్ యొక్క నిలువు నిలువు వలయం సెంట్రిఫ్యూజ్ పరికరం. రైలు రిటర్న్ రింగ్ వద్దకు చేరుకున్నప్పుడు, ప్రయాణీకుల జడత్వం వేగం నేరుగా ముందుకు వస్తుంది. కానీ క్యారేజ్ ట్రాక్ వెంట నడుస్తోంది, తద్వారా ప్రయాణీకుల శరీరం సరళ రేఖలో కదలదు. గురుత్వాకర్షణ ప్రయాణీకుడిని కారు అంతస్తు నుండి నెట్టివేస్తుండగా, జడత్వం ప్రయాణీకుడిని నేల వైపుకు నెట్టివేస్తుంది. ప్రయాణీకుడి యొక్క బాహ్య జడత్వం జడత్వ శక్తిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది, దీనివల్ల ప్రయాణీకుడు కారు ఎదురుగా ఉన్నప్పుడు కూడా గట్టిగా నిలబడతాడు. వాస్తవానికి, ప్రయాణీకులకు వారి భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఒక రకమైన భద్రతా రక్షణ అవసరం, కానీ చాలా పెద్ద రిటర్న్ రింగులలో, ఏదైనా రక్షణ పరికరం ఉందా, ప్రయాణీకులు కారులో ఉంటారు.

రైలు లూప్ వెంట కదులుతున్నప్పుడు, ప్రయాణీకుడిపై పనిచేసే శక్తి నిరంతరం మారుతూ ఉంటుంది. లూప్ దిగువన, త్వరణం పైకి ఉన్నందున, పర్యాటకులకు ట్రాక్ యొక్క సహాయక శక్తి గురుత్వాకర్షణ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది. ఈ సమయంలో, పర్యాటకులు అధిక బరువును అనుభవించవచ్చు, అనగా వారు ముఖ్యంగా భారీగా భావిస్తారు. లూప్ అన్ని వైపులా ఉన్నప్పుడు, గురుత్వాకర్షణ ప్రయాణీకుడిని నేల వైపుకు నెట్టివేస్తుంది. కాబట్టి ప్రయాణీకుడు గురుత్వాకర్షణ మిమ్మల్ని సీటు వైపు పిసుకుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది.

లూప్ పైభాగంలో, ప్రయాణీకుడు పూర్తిగా వెనక్కి తిరుగుతాడు. భూమికి సూచించే గురుత్వాకర్షణ మరియు ట్రాక్ యొక్క క్రిందికి మద్దతు శక్తి ప్రయాణీకులను సీటు నుండి బయటకు తీయాలని కోరుకుంటాయి. అయినప్పటికీ, సహాయక శక్తి మరియు గురుత్వాకర్షణ సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తితో మాత్రమే సమతుల్యమవుతాయి, అనగా, కదలికకు అవసరమైన సెంట్రిపెటల్ శక్తిని అందిస్తుంది. ఈ సమయంలో, ఎగిరే వాహనం యొక్క వేగం చిన్నది మరియు ఉత్పత్తి చేయబడిన సెంట్రిఫ్యూగల్ శక్తి గురుత్వాకర్షణ కంటే తక్కువగా ఉంటే, ఎగిరే వాహనం క్రిందికి పడిపోతుంది, కాబట్టి, లూప్ పైభాగంలో, భద్రతను నిర్ధారించడానికి ఒక నిర్దిష్ట వేగం అవసరం. అదే సమయంలో, సెంట్రిఫ్యూగల్ ఫోర్స్ ఉనికి కారణంగా, ఇది గురుత్వాకర్షణలో ఒక భాగాన్ని ఎదుర్కుంటుంది, కాబట్టి ప్రయాణీకులు బరువు కోల్పోతారు మరియు శరీరం చాలా తేలికగా మారుతుందని భావిస్తారు. రైలు రిటర్న్ రింగ్ నుండి బయలుదేరి అడ్డంగా ప్రయాణించినప్పుడు, ప్రయాణీకులు అసలు గురుత్వాకర్షణకు తిరిగి వస్తారు.